Sicurezza in volo

Tutti i piloti hanno la responsabilità complessiva nell'operare il volo in condizioni di massima sicurezza ed entro le capacità dei mezzi. Prima di ogni volo vengono tenuti nella dovuta considerazione i seguenti aspetti:

• - Condizioni meteo
• - Interferenze Radio trasmittente e ricevente
• - Vicinanza di persone e animali
• - Altri voli convenzionali con equipaggio operati a bassa quota
• - Condizioni di luminosità ed illuminazione
• - Strutture e Macchinari nelle immediate vicinanze dell'area
• - Considerazioni ambientali Privacy e sicurezza

Il pilota, in qualsiasi momento, si riserva il diritto di annullare o rinviare il volo, proponendo una data o luogo alternativi. Se le condizioni di volo compromettessero la sicurezza o costituissero un livello di rischio inaccettabile, il pilota farà atterrare il drone nel modo più sicuro e nel tempo più rapido possibile.

Restrizioni

Donzelli Drone Vision opera una politica rigorosa per la raccolta di dati e immagini. Perciò:

• - NON Violeremo i diritti di privacy di individui o organizzazioni commerciali
• - NON Scatteremo foto o raccoglieremo dati senza il consenso del proprietario o suo agente prima di iniziare il volo
• - NON Faremo volare i droni in modo tale da provocare fastidio o distrazione
• - NON Faremo Cadere oggetti dai droni, mentre in volo
• - NON Faremo Volare i droni fuori dalla linea di vista
• - NON Faremo Volare i droni nello spazio aereo controllato.

E' onere del cliente ottenere tutte le autorizzazioni necessarie prima dell'inizio di ogni volo.

Normativa ENAC

Il nuovo regolamento dell’Ente nazionale dell’aviazione civile (ENAC) è entrato in vigore il 30 aprile 2014 e modificato nel 2015. La normativa italiana è stata concepita in maniera anglosassone e quindi l'ENAC ha dato solo istruzioni di massima, ponendo però alcuni requisiti minimi tra i quali la formazione dei piloti perché non esiste uno standard per il controllo remoto dei velivoli. C'è la necessità, per i piloti, di sottoporsi alla stessa visita medica di chi si cimenta con i voli di aviazione generale e occorre presentare all'ENAC il manuale delle operazioni (ovvero la descrizione della missione da compiere).
Altri due requisiti imprescindibili sono le conoscenze dello spazio aereo e delle regole dell'aria, materie note ai piloti civili e, dallo scorso mese di maggio, l'obbligo di assicurazione. L'ENAC cessa di essere l'ente di riferimento per i veivoli il cui peso supera i 150 chilogrammi e subentra l'agenzia europea per la sicurezza aerea (European Aviation Safety Agency, EASA), di cui fa parte anche ENAC.
I punti principali della nuova norma stabiliscono inoltre che:

• 1) Per diventare costruttore di droni bisogna essere certificati.
• 2) Per lavorare con queste macchine serve un’autorizzazione o un’autocertificazione, a seconda che si voglia operare in aree critiche o non critiche, ossia più o meno pericolose per cose o persone.

Solo l' Enac, può dare il via libera alle aziende, ma per ora si limita a ricevere la documentazione richiesta, riservandosi di verificarne la correttezza.